Un freno de rotor cumple dos funciones esenciales en un aerogenerador. por un lado, sirve como freno de retención durante los trabajos de mantenimiento y reparación. por otro lado, se utiliza como freno de servicio. Al hacerlo, frena el rotor cuando la velocidad del viento es demasiado alta. Por encima de una velocidad máxima definida del viento, el rotor se detiene por razones de seguridad.
La instalación de dos sistemas de freno independientes es obligatoria para las turbinas eólicas. Uno de ellos debe tener al menos un efecto aerodinámico. Por lo tanto, las turbinas eólicas se diseñan con control de parada o control de cabeceo. Con el control de parada, las puntas de las palas de la turbina eólica están diseñadas retorcidas. Esto causa un estancamiento a velocidades de viento demasiado altas. Entre otras cosas, esto evita que la turbina de viento pase a través. En los aerogeneradores con control de inclinación, el efecto de frenado se logra girando toda la pala del rotor.
Los frenos de disco son otro sistema de frenado que se utiliza como frenos mecánicos de rotor en las turbinas de viento. En las turbinas eólicas más grandes, se producen grandes fuerzas durante la operación a plena carga. Un freno mecánico como freno de servicio tomaría un tamaño enorme. Por esta razón, los frenos mecánicos de rotor sólo están diseñados como frenos de retención en grandes plantas. El freno de servicio se realiza por el freno de acción aerodinámica.
En las pequeñas turbinas eólicas, los frenos de disco pueden diseñarse como frenos de servicio además de su función como puros frenos de retención.
Sistema de frenos
rotor brake